Eurosar.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить шаровую опору на ваз 2110

Как проверить шаровую опору и определить неисправность

В современных автомобилях шаровые опоры являются незаменимым компонентом, который связывает рычаг подвески со ступицей на управляемом колесе. Основной задачей, которая ставится перед шаровой опорой в подвеске автомобиля, является поворот ступицы при вертикальном перемещении, сохраняя исходное положение колеса по горизонтали. Выход из строя шаровой опоры – это серьезная проблема, особенно если она произойдет при движении автомобиля. Обрыв опоры чреват разворотов колеса наружу, что неминуемо приведет к завалу автомобиля на крыло, и это в лучше случае, если неисправность возникнет при начале движения, а не на высокой скорости.

Признаки неисправности шаровых опор

Поскольку при неисправных шаровых опорах серьезно возрастает вероятность аварии, водитель должен контролировать их состояние. Шаровые опоры от различных производителей на различных моделях автомобилей способны прослужить от 15 до 150 тысяч пробега, поэтому довольно сложно однозначно сказать, когда их требуется менять. Чаще всего производители автомобилей указывают в руководстве по технической эксплуатации машины рекомендуемые сроки замены данного элемента подвески.

Довольно редко шаровые опоры ломаются в одно мгновение, поэтому у водителя имеется возможность заранее распознать симптомы их скорого выхода из строя и заменить детали на новые. Основные признаки неисправности шаровых опор следующие:

  • При преодолении препятствий на дороге (лежачие полицейские, дефекты покрытия) на скорости до 30 километров в час слышится шум из подвески. Звук доносится из передней части автомобиля, и он указывает, что в шаровых опорах недостаточно смазки или, из-за повышенного механического износа, стучит палец.
    Обратите внимание: данный симптом зимой не является показателем неисправности шаровых опор. Дело в том, что в холодное время года смазке внутри шаровой опоры требуется некоторое время, чтобы разогреться и начать работать в нормальном режиме, из-за чего в начале движения может возникать стук. Однако если через несколько минут езды в мороз стук не прекращается, стоит задуматься о возможном наличии проблемы;

При движении автомобиля по дороге колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону. Это вызвано появлением люфта в опоре, что крайне опасно, поскольку при сильном наклоне автомобиля колесо может вывернуться, а машина завалиться на бок. Если имеется данный симптом, откладывать замену шаровой опоры крайне опасно;

  • Автомобильные шины на передней и задней оси изнашиваются неравномерно. Данный фактор может свидетельствовать не только о неисправностях шаровых опор, но и они способны приводить к такой проблеме;
  • Слышится скрип при повороте рулевого колеса.
  • Если возник любой из указанных выше симптомов, необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику подвески и рулевого управления автомобиля.

    Как проверить шаровую опору

    Если имеются подозрения на наличие проблем с подвеской автомобиля, лучшим решением станет ее проверка при помощи специальных диагностических средств сервисных центров. Но есть и ряд проверенных способов, как определить, что возникли проблемы с шаровой опорой:

    • Проверка на слух. Самый известный способ диагностики шаровой опоры. Для данного метода проверки потребуется товарищ, который будет раскачивать автомобиль с выключенным двигателем. Во время качения нужно прислушиваться к звукам, которые исходят из подвески и места расположения шаровых опор. Если стучат опоры, потребуется снимать детали, более детально осматривать и, при необходимости, менять;
    • Проверка на качение. Для данного метода диагностики также потребуется помощник. Необходимо поднять автомобиль на домкрате и выжать педаль тормоза. Пока зажата педаль тормоза, нужно раскачивать по очереди колеса и смотреть на наличие люфта. Если люфт имеет место быть, опору потребуется менять.

    Также некоторые шаровые опоры имеют специальные диагностические отверстия, позволяющие измерить износ пальца. Через них имеется возможность замерить расстояние от основания пальца до поверхности шаровой опоры.

    Причины выхода из строя шаровой опоры

    Шаровая опора выходит из строя при механическом повреждении. Есть ряд факторов, которые могут ускорить данный процесс:

    Разрыв пыльника. Чтобы продлить срок службы шаровой опоры, используются пыльники, препятствующие попаданию воды, песка и другого мусора в механизм. Время от времени необходимо проверять сохранность пыльника и убеждаться, что отсутствуют на нем механические повреждения. Поскольку пыльник выполняется из резины, он особенно подвержен износу в жаркое время года и при отрицательных температурах. При образовании трещины на пыльнике, его необходимо срочно заменить, чтобы избежать попадания мелких частиц и влаги в шаровую опору;

  • Езда по бездорожью. Если автомобиль часто ездит по неровным дорогам или бездорожью, это приводит к ускоренному износу шаровой опоры. В России данная проблема особо актуальна, поэтому не следует слепо верить указанному производителем европейского автомобиля сроку службы шаровой опоры, и менять ее рекомендуется чаще;
  • Отсутствие смазки. Если выработалась смазка, ее необходимо добавить, иначе возникнет трение, что негативно скажется на работе шаровой опоры.
  • Чаще всего выход из строя шаровой опоры проявляется стачиванием пальца из-за увеличения зазора, что приводит к разбалтыванию элемента. При движении по плохой дороге или при большом зазоре палец может просто выскочить из гнезда.
  • Шаровая опора является одним из ключевых элементов подвески, и она требует к себе внимания водителя. Если вовремя не заметить ее сильный износ, это может привести к опасной аварии.

    Какие шаровые опоры лучше выбрать для ВАЗ 2110

    Желание каждого водителя — это иметь возможность без каких-либо проблем добраться от одного пункта к другому. Но не всегда такое желание сбывается.

    Одна из самых неприятных проблем, которая может застать в пути — это подвеска. Когда в ней что-то нарушается, автомобиль начинает плохо себя вести, не слушается руля. Каждый механизм системы подвески приносит свои сюрпризы и неприятности. Сегодня поговорим про шаровые опоры, их выбор, а также про способ самостоятельной замены данного элемента.

    Скажем сразу, что шаровая — это надежный, долговечный и в то же время конструктивно простой элемент, который применяется при необходимости зафиксировать поворачивающуюся в вертикальной плоскости деталь.

    Неисправности

    Шаровая не особо дружит с грязью, потому ее попадание на деталь может привести к неприятным последствиям. Для защиты от загрязнений конструкция элемента предусматривает наличие пыльника, с помощью которого грязь и песок внутрь практически не проникают.

    Собственно, именно пыльник и является самым слабым местом шаровой опоры, из-за которого не редко приходится проводить ее полную замену. Все по вине не особо качественного материала, из которого изготавливается пыльник, и жестких условий эксплуатации. Как результат, пыльник трескается, лопается, внутрь поступает грязь, опора выходит из строя.

    Изношенный элемент

    Способы проверки

    Чтобы определить, что виновником немного «неадекватного» поведения вашего автомобиля на дороге выступает именно шаровая, необходимо этот момент проверить.

    Для этого существует три основных способа проверки, каждый из которых имеет свои особенности.

    Способ

    Действия

    Автомобиль поднимается на домкрат

    В этом случае крепко ухватитесь за колесо и шатайте его. Если наблюдается заметный люфт, шаровая износилась и требует замены

    Поставьте машину на смотровую яму

    В зазор между рычагом подвески и шаровой просовывается монтировка снизу. По движению колеса можно будет сразу заметить факт присутствия люфта. Требуется замена

    Отправьте автомобиль на автосервис

    Специалисты на соответствующем оборудовании проведут диагностику, определят степень износа опоры, и придут к соответствующему заключению о необходимости замены. Там же можете и поменять

    Зачем требуется замена

    Эксплуатация автомобиля, на котором имеется неисправная шаровая опора, может привести не только к снижению уровня комфорта езды, но и серьезно повлиять на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

    Изначально неисправная шаровая только издает неприятные стуки, но в любой момент вы можете просто лишиться колеса. Сами понимаете, к каким последствиям это может привести, если ехать вы будете на большой скорости.

    При обнаружении признаков неисправности подвески сразу отправляйтесь на СТО или ищите причину и устраняйте ее своими руками.

    Выбор запчасти

    Итак, чтобы приступить к замене шаровой на своем ВАЗ 2110, вам сначала необходимо будет приобрести новую деталь. Сделать это не сложно, поскольку нынешний ассортимент очень разнообразен и широк.

    Хотя именно это разнообразие часто становится причиной сложного выбора. Среди такого количества вариантов остановиться нужно на одном единственном. Но ваша задача — отыскать максимально качественную и надежную запчасть, которая сможет служить не один сезон.

    В связи с этим предлагаем вам ознакомиться с принципами выбора качественной шаровой в нашей таблице.

    Элемент

    Требование

    Корпус шаровых сваривается из двух частей. Причем с одной стороны шов должен быть заметен, а с другой — нет

    Осмотрите палец шаровой. Он должен быть каленым, серого окраса с окалиной. Внимательно следите, чтобы на детали не было следов краски. На качественных деталях резьба используется катанная

    При прокручивании нужно прикладывать большое усилие, и наблюдать за отсутствием закусываний. Это признак качественной детали. Не редко прокручивание вручную идет слишком тяжело, нужен вороток. Это нормально и даже хорошо

    Помимо самой шаровой, ответственные производители включают в упаковку гайку и пыльник. Если этих элементов нет, стоит отказаться от покупки

    На самом деле хороших производителей много, но большинство владельцев ВАЗ 2110 выбирают опоры производства Триал-Люкс, БелМаг, а самые популярные — Трек

    Какие из представленных на рынке вариантов лучше, решать вам. Но обязательно ориентируйтесь на критерии выбора, которые были представлены выше.

    Замена

    Вы решили, что будете проводить работу по замене своими руками. Ну и правильно. Лишние сэкономленные деньги никогда не бывают лишними.

    Сегодня услуга по замене шаровых стоит в среднем 2-3 тысячи рублей.

    Замена состоит из двух этапов:

    • Демонтаж старых шаровых опор;
    • Установка новых элементов.

    Этап демонтаж

    Начнем мы, конечно же, со снятия:

    • Поставьте машину на ручной тормоз, отключите минусовую клемму на аккумуляторной батарее, подставьте под колеса противокатники и поднимите автомобиль с помощью домкрата на проблемном колесе. О безопасности нужно думать в первую очередь, если вы самостоятельно занимаетесь ремонтом автомобиля;
    • Ослабьте крепежные болты колеса, после чего снимите его;
    • Демонтируйте гайку, которая удерживает палец шаровой;
    • С помощью съемника выпрессуйте палец опоры со своего посадочного места. Если съемник у вас отсутствует, воспользуйтесь монтировкой и молотком. Монтировкой опора поддевается, молотком наносится несколько ударов, в результате чего проблемная деталь выходит;
    • С помощью любого прочного рычага, какой найдете в гараже, отведите немного вниз рычаг подвески;
    • Теперь шаровая легко снимается со своего места. Этот этап требует присутствия помощника, поскольку двумя руками выполнить весь комплекс демонтажных работ достаточно сложно. Если быть точнее, то неудобно.

    Внутренняя смазка

    Все, старая шаровая демонтирована, потому можно приступать к установке. Можно сказать, что установка проходит в четкой обратной последовательности. Но есть здесь свои нюансы.

    Выбирая опору, осмотрите ее внимательно на предмет отсутствия дефектов. Особенно это касается пыльника, поскольку от него зависит продолжительность службы опоры в целом. Средняя цена шаровой составляет 300-500 рублей.

    Установка

    Обратная сборка не сложнее демонтажных работ. Но все же советуем быть внимательными, аккуратными и последовательными.

    1. Вставьте новую шаровую на свое посадочное место на поворотном кулаке. Для этого используются соответствующие болты. ВАЖНО! Пока автомобиль поднят на домкрате, закручивать эти болты до конца нельзя.
    2. Отожмите рычаг подвески вниз, заведите палец устанавливаемого элемента в имеющуюся проушину, после чего зафиксируйте палец с помощью крепежной гайки. Опять же не до конца.
    3. Опустите машину, уберите домкрат, после чего покачайте машину сильно несколько раз в разные стороны. Только теперь все крепежные гайки закручиваются до упора.
    4. Для гайки пальца следует прикладывать усилие в пределах от 65 до 95 Нм, а что касается болтов поворотного кулака, то здесь усилие не должно превышать 50-65 Нм.

    Как видите, даже своими руками выполнить замену шаровой опоры не сложно. Для это нужно минимум знаний и дополнительная пара рук на определенных этапах демонтажа и обратной сборки.

    Используйте только качественные детали, приобретенные у проверенных производителей и в надежных магазинах автозапчастей. И никогда не затягивайте с ремонтом, если заметили, что шаровая практически на грани полного износа. Последствия могут оказаться самыми непредсказуемыми.

    Замена шаровой опоры на ВАЗ-2112 своими руками

    Шаровая опора – это элемент передней подвески, который связывает поворотный кулак и рычаг. Шаровая вместе с верхним опорным подшипником амортизатора дает возможность кулаку поворачиваться в заданных параметрах. В этой статье разберем процедуру замены шаровой опоры на примере ВАЗ 2110. Работа не сложная и под силу даже начинающему автолюбителю.

    Стоит отметить, что замена шаровой на ВАЗ 2111, 2112 аналогична.

    Диагностика неисправности

    Во время движения на малой скорости изношенная шаровая проявляется стуком или же скрипом. Также ухудшается управляемость автомобиля и интенсивно стирается резина по внешнему краю.

    Для проверки шаровой опоры на ВАЗ 2110 и других моделях, установите автомобиль на яму. Далее заведите монтировку за рычаг и упираясь в плоскость крепления шаровой попробуйте покачать ее. Если ощущается люфт, деталь под замену.

    Также можно попросить помощника покрутить руль на месте и во время этого послушать звук, который издает шаровая при работе. Если слышите стук или скрип, шаровая опора изношена.

    Выбор запчасти

    Каталожный номер оригинальной детали Lada 2108-2904185. Заменители: Monroe L70003, Moog LA-BJ-0063, TRW JBJ156, Lemforder 15456 01. Рекомендуем отдавать предпочтение производителям:

    • Домкрат;
    • Ключ для колесных болтов;
    • Проникающая смазка;
    • Рожково-накидной ключ на семнадцать, девятнадцать;
    • Молоток;
    • Металлическая щетка;
    • Медная смазка;
    • Динамометрический ключ;
    • Съемник пальцев шаровых опор.

    Вначале стоит отметить, что процедура замены шаровой ВАЗ 2110, 2111, 2112 справа и слева идентична.

    1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
    2. Нанесите проникающую смазку на нижнюю гайку крепежа пальца шаровой, а также на два болта крепежа опоры к поворотному кулаку.

  • Открутите гайку крепления пальца шаровой опоры с помощью ключа на девятнадцать.
  • Установите съемник и выдавите шаровой палец из кулака. Для снятия пальца без съемника ударьте молотком в проушину, куда он вставлен. После двух-трех ударов палец выскочит.
  • Ключом на семнадцать открутите два болта крепления опоры к кулаку.
  • Отведите поворотный кулак в сторону и демонтируйте опору.
  • Очистите место посадки и установите новую опору.

  • Наживите и закрутите болты крепежа опоры к кулаку. Резьбы болтов нужно предварительно почистить и нанести медную смазку.
  • Нанесите медную смазку на резьбу пальца шаровой и закрутите крепящую гайку.
    1. Гайка пальца шаровой опоры – 70 Нм.
    2. Болты крепежа опоры к кулаку – 55 Нм.

    Наглядно процедура замены шаровой опоры ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом видео:

    Резюмируем

    Для самостоятельной замены опор справа и слева потребуется не более часа времени, а цена замены шаровой на СТО от 700 до 1200 рублей.

    С недавних пор появился какой-то стук с правой стороны при проезде неровностей, загнал машину в гараж для проверки подвески. Вердикт — шаровые под замену. С левой стороны еще в принципе живая показалась, а вот с правой уже люфт ощутимый при проверке. Ну и решил сразу обе махнуть. Менялись шаровые в последний раз после покупки машины — а это где-то около 50 тыс. км назад, если не ошибаюсь.Новые шаровые купил фирмы Белмаг, в комплекте сразу новый крепеж:

    По совету продавца снял пыльники для проверки количества смазки и вот что увидел:

    Смазки конечно мало, поэтому намешал литола с трансмиссионкой и набил этой смесью шаровые по новой:

    Для снятия старых шаровых вывесил перед машины и скинул колеса, открутил все что нужно, и тут меня ждала неудача — старые шаровые не захотели сниматься ни в какую. Не помог ни молоток, ни съемник. В итоге плюнул и полностью снял рычаги вместе с шаровой — залил вэдэшкой, подождал немного и выбил молотком (тоже не с первого раза вылетели, крепко сидели очень):

    Как и диагностировал шаровые были уже уставшие — пальцы обоих вращались очень свободно, на левой люфт некритический был, а вот на правой уже сильный — даже в руках стучок появлялся))

    P. S. После замены стук пропал, в подвеске теперь тишина, протянул их еще раз где-то после 250 км пробега.

    На данный момент около 600 проехал, все отлично. Цена вопроса: 700 ₽

    Предыстория. Еду домой с работы, слушаю музыку. На флешке 600 песен, большую часть даже не слушал.

    И вдруг одна песня начала давить на мозг, противный писк. Переключаю песню, и оп-па — а пищит-то что-то другое! Останавливаю машину, открываю капот — ничего не пищит.

    Сажусь и продолжаю движение — есть писк, спереди с водительской стороны. Немного погуглив понял, пора менять шаровую опору. Поехал в магазин, а через 200 метров движения писк пропал.

    Для замены нам понадобятся ключи на “17” и “19”, а в идеальном случае еще и съемник для шаровой опоры. К сожалению, у меня нет съемника, поэтому придется страдать, выпрессовывая шток.

    Немного открученная гайка пальца. Если у кого и получилось выбить палец из рычага — ты везунчик! У меня же не получилось, поэтому в ход пошли извращения, а именно домкрат и лом. Подставляем домкрат под гайку, поднимаем домкрат, а ломиком помогаем выпрессоваться пальцу.

    Старая и новая шаровая опораВ комплекте с новой шаровой опорой шли болты и гайки, с крепежом проблем не возникло. В обратном порядке устанавливаем новую опору. Придется немного помучаться с установкой опоры обратно, однако все можно сделать и одному, с помощником все делается в разы быстрее.

    None Цена вопроса: 700 ₽

    При частой эксплуатации ВАЗ 2110-2112 в дорожных условиях, далеких от идеальных, шаровые опоры приходится менять чуть ли не через каждые 50 000 км. Хотя, есть немало владельцев, которые даже такого пробега не могут пройти на одном комплекте шаровых.

    Если после проведения диагностики, выявилось, что стук передней подвески вызван именно выработкой опор, то их необходимо заменить на новые. Сразу скажу, что выполняется данный ремонт на таких автомобилях, как ВАЗ 2110, 2111 и 2112 полностью аналогично, поэтому разницы не будет никакой. Более того, даже на той же Приоре порядок действий будет одинаковым, так как ходовая ода и та же.

    Для того, чтобы выполнить процедуру замены опор своими руками, нам понадобится следующий инструмент:

    1. Специальный съемник шаровых или наконечников
    2. Монтировка при отсутствии съемника
    3. Молоток
    4. Ключи на 17 и 19 мм
    5. Головка на 17 желательно
    6. Вороток или трещотка (удлинитель не помешает)

    Видео обзор замены шаровых на ВАЗ 2110-2112 и полезные советы

    Сначала я сделал фото отчет по данной теме, но потом решил, что видео инструкция будет намного лучше. Тем более, что наглядное пособие всегда понятнее, чем просмотр информации на картинках.

    Стоит иметь ввиду, что некоторые производители шаровых опор для автомобилей ВАЗ не очень щедры на смазку шарниров, поэтому после покупки обязательно посмотрите под пыльником у опоры, насколько много там литола. И при необходимости добавьте сами. В этом случае действует правило — кашу маслом не испортишь.

    Также, необходимо соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке новых шаровых опор:

    1. Гайка крепления опоры к рычагу передней подвески ВАЗ 2110 затягивается с усилием 66-82 Нм
    2. Болты крепления к поворотному кулаку заворачиваем с моментом 50-60 Нм

    Если в процессе ремонта возникли какие-либо проблемы, то можете писать свои вопросы в комментариях к статье, будем разбираться вместе. Что касается цены данных деталей, то в настоящее время комплект составляет от 500 до 1000 рублей. Такой разброс цен связан с разницей в качестве изделия и зависит от производителя.

    Как проверить шаровую опору? Несколько способов + полезная информация

    В домашних условиях не знаю, как проверить шаровую опору на работоспособность. Сегодня мало кто детально разбирается в устройстве автомобиля, взаимодействии узлов и агрегатов. Многие считают, что проще отогнать авто на СТО и пусть специалисты занимаются. Не все автомобилисты так относятся к своим любимцам, некоторые считают своим чувством долга самим разбираться в некоторых поломках.

    Как правило, львиную долю внимания уделяют всегда ходовой части, так как это безопасность водителя и пассажиров во время движения. От того как будет работать этот узел, напрямую зависит скорость передвижения, количество перевозимого груза, работоспособность иных узлов в виде трансмиссии, мотора, тормозной системы.

    Содержание

    Способы проверки

    Как проверить шаровую опору? На самом деле протестировать намного проще, чем заменить. Итак, для диагностики в домашних условиях нам необходимо:

      Заехать машиной на смотровую яму или эстакаду. Можно и ровная поверхность, но желателен доступ к днищу авто;

    Существует и иной способ проверки: Забравшись под переднюю часть авто, вооружившись штангенциркулем или глубиномером провести замеры в середине шаровой опоры между торцевой частью пальца и отверстием посередине шаровой опоры.

    Признаки износа

      Характерный и отчетливый стук при езде по неровностям и ухабам;

  • При повороте руля слышен скрежет и увеличено усилие, с которым осуществляется поворот;
  • Автомобиль плохо держит дорогу. Такое ощущение, что он порхает, а не едет;
  • Неравномерное и быстрое изнашивание автомобильных шин.
  • Алгоритм замены своими руками

    • Заезд машиной на смотровую яму гаража;
    • Постановка на ручник, фиксация задних колес башмаками, можно включить первую скорость для надежности. Поддомкрачиваем колесо;
    • Некоторые снимают колеса, некоторые нет, кому как нравится. В принципе они не мешают;
    • Вооружившись двумя ключами на «17», откручиваем крепление шаровой опоры к лонжерону. Всего два болта;
    • Для удобства лучше вывернуть руль влево или вправо. Ключами на «14» отворачиваем крепление опоры непосредственно на самой ступице. При помощи молотка и деревянной вставки аккуратно выбиваем саму опору с седла, не повредив при этом тормозные шланги;
    • Перед установкой новой, следует немного пройтись жидкостью «ВД-40» для удаления ржавчины. Протерев сухой тряпкой гнездо, смазываем его немного графитной смазкой «Литол-24М»;
    • Устанавливаем опору, завинчиваем болт. Аналогично проделываем и с креплением;
    • После переходим ко второму колесу или тестируем авто на трассе.

    На сегодняшний день существует и модернизированный вид шаровой опоры с механическим поджатием. Изделие аналогично оригиналу, только снизу место заглушки установлена большая гайка с внутренней резьбой и пружина. Принцип работы таков. С каждым километром шаровая опора изнашивается все сильнее и сильнее, достигая отметки с максимальным люфтом.

    Чтобы не менять каждые 30 000 опору, достаточно просто подкрутить гайку, тем самым поджав палец с помощью пружины, а значит, люфт убран. Таким образом можно проездить еще 15 000 км. до полной замены изделия. Способ достаточно эффективен, так как позволяет сэкономить часть денежных средств, сил, времени.

    Некоторые водители отечественных марок при покупке автомобилей сразу меняют опоры на многоразовые (с гайкой на торце). Характерно для моделей ВАЗ, Нива. Иномарки с подобным типом встречаются крайне редко. Если присутствует модернизированная система, то это уже с помощью «наших» специалистов. На этом тема, как проверить шаровую опору, окончена. Помните, покупать необходимо только качественные запасные части и комплектующие к автомобилю, так как от этого зависит и длительность срока его эксплуатации. Удачных вам поездок и по меньше ремонтов.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector